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  公路车骑行头盔和山地车骑行头盔有什么不一样的?
  公路车的头盔,主要差别除了气动的效应,重量(几十到一百克的差别),大概就是价格了。(严格来说还有比如MIPS系统啊,风镜磁吸这种差别,不过不是这个讨论的重点)。
  而山地车的头盔,前几个和公路的头盔也没什么区别啊,因为说实话,不少人买了辆山地,然后弄个几十一百多两百的头盔,基本上也就城市压马路,最多刷刷龙井,这样来说的话,和公路车也没什么区别。这类头盔我们姑且称之为通用款的。通用款的能从最小号的头戴到最大号的头,重量又轻,关键是心理安慰,带了头盔,安全。不过到底摔了能不能包安全,不得而知。接下来讲讲后俩不太一样的。山地盔倒数第二个的这种专门包住后脑勺的这种半盔,一般是AM 强度使用的。有透气孔和帽檐。透气性和防护性的一种折中。当然玩AM的不一定都用这种,全盔也可以啊,等摔了才会知道,头盔的投资才是最值得的投资。
骑行头盔
  最后一个全盔,全盔也不一定都是DH用的,但是DH一定要用全盔。DH的路线因为基本都是下坡,所以没有很高的透气要求,但是防护水平绝对是数一数二的,所以DH用的全盔一般是不带透气孔的,重量有点吓人,当然可以选碳纤维的。(还有一点不知道算不算,看看全盔的配色,都好骚气啊,这点半盔真比不过)
  全盔也有带一堆透气孔的那种,防护等级就要稍微弱一点了,不过比AM盔好一些,毕竟能保护下颚。
  然后说半盔,也就是我们平时骑车大多数人都爱的那种。就常规而言,山地口语和公路盔最大的区别是在于外形设计和通风性上。有知友说山地盔强度高,但这仅限于全盔,半盔来说山地和公路其实相差不大,现在大部分自行车头盔的结构都是有内部龙骨补强的。就外形设计而言,最明显的,一般的山地盔都会有一个帽檐,起到遮阳的效果,因为山地骑行过程中的姿势主要以立姿为主,而公路骑行中会有很大一部分时间是俯姿骑行,这就导致遮阳的帽檐成了视线遮挡物,所以在公路骑行时,头盔上的帽檐就被小帽代替了。而另一方面,公路盔就设计而言更关注于空气动力学,所以外形上也会显得更加流畅。就通风性而言,一般情况下公路盔的通风性相较于山地盔稍差,因为公路盔在设计过程中会有意减少通风孔的数量,以获得更小的风阻。
  结论:公路盔注重气动性,山地盔注重防护性,通用款没什么太大区别。